Szósty odcinek projektu drogi ekspresowej Anshan do Tai 'an oraz pierwszy odcinek projektu drogi ekspresowej Taian-Czarnogóra, w których firma brała udział, są w ciągłej budowie.
Projekt drogi ekspresowej Taian-Heishan rozpoczyna się w odległości 4,5 km na zachód od hrabstwa Taian i łączy się z końcem drogi ekspresowej Taian-Anshan na węźle Kuangbang na zachodzie, gdzie łączy się z drogą ekspresową Jingha przez węzeł Kuangbang i przedłuża granicę kilometrażu droga ekspresowa Taian-Anshan na północy. Przechodzi przez miasto Sanglin w hrabstwie Taian, miasto Siyaji w hrabstwie Heishan i kończy się w północno-zachodniej części wioski Wanjia w hrabstwie Heishan, gdzie łączy się z drogą Heishan East Connection Road i przecina się z zewnętrzną obwodnicą Heishan. Całkowita długość projektu wynosi 33,890 km (w tym droga Heishan East Connection Road ma długość 0,707 km), z czego 13,754 km znajduje się w hrabstwie Taian i 20,136 km w hrabstwie Heishan.
Węzeł komunikacyjny Anshan-Taian Expressway Wanbang Hub Interchange znajduje się na zachód od hrabstwa Taian i wykorzystuje ukośny system węzła koniczynowego z podwójną pętlą, który jest jednym z kluczowych projektów inżynieryjnych na całej drodze ekspresowej. Główna linia zaczyna się od K57+0.30 i kończy na K57+689.5, a jej całkowita długość wynosi 659,5 m. Łącznie istnieje osiem ramp, w tym A, B, C, D, E, F, G i H, o długości połączenia wynoszącej 2010 m z drogą ekspresową Jingshan. Główne konstrukcje obejmują sześć dużych, średnich i małych mostów (w tym rampy przesiadkowe), 17 przepustów i tuneli oraz około 1,34 miliona metrów sześciennych wypełnienia nasypów. Konstrukcja mostu obejmuje 232 pale, 26 podbudów betonowych, 178 filarów mostu, 83 oczepy belek, 210 prefabrykowanych belek teowych, 12 belek zespolonych stalowo-betonowych i 25 dźwigarów skrzynkowych odlewanych na miejscu.
Węzeł ten składa się z 6 mostów obejmujących główną linię autostrady Pekin-Shenyang, w tym wiadukty na głównej linii w K57+931.5 (lewe i prawe przęsło) oraz most na rampie w CK0+695. 6, most poza rampą na DK1+608.3, most poza rampą na GK0+707.844 i most na rampie na HK1+408.8. Górne konstrukcje mostów stanowią stalowe belki hybrydowe, a wszystkie zostały wykonane metodą top-push.
Spółka podjęła się realizacji zadań budowlanych szóstego odcinka drogi ekspresowej Anshan do Tai' oraz pierwszego odcinka drogi ekspresowej Taian-Czarnogóra, a inwestycja jest realizowana w sposób uporządkowany, zgodnie z zaplanowanym planem.
Od chwili rozpoczęcia projektu dział projektowy firmy konsekwentnie kieruje się podejściem problemowym i planowaniem naukowym. Aktywnie przezwyciężył liczne trudności, takie jak złe warunki budowlane w zimie i skomplikowane nocne warunki budowlane, zapewniając jednocześnie jakość i bezpieczeństwo konstrukcji. Nadgoniła postęp i przyspieszyła okres budowy oraz dynamicznie dostosowywała plan budowy do rzeczywistych warunków na budowie, aby zapewnić uporządkowaną promocję różnych zadań budowlanych.
W następnym kroku firma będzie w dalszym ciągu realizować misję przedsiębiorstwa polegającą na „budowaniu wysokiej jakości produktów i wysokiej jakości projektów”, wzmacnianiu środków bezpieczeństwa i kontroli jakości, racjonalnej alokacji zasobów, wzmacnianiu kontroli kosztów, tworzeniu wspólnych sił, efektywnie promowanie postępu projektu oraz zapewnienie terminowej realizacji zadań i celów.